太原局湖东机务段因为疫情没上班会有啥处罚

〖壹〗、太原局湖东机务段因为疫情没上班会有处罚。伪造居家隔离信息 ，无法上班，这个应该属于严重违纪行为
，亦可以算作是旷工行为，可以按照员工严重违纪进行辞退 。公司不进行严惩的话 ，后期可能还会有其它员工进行效仿。真的是疫情影响自己无法上班可以向公司请假
。劳动者受疫情影响返岗复工困难的
，企业经与职工协商一致后，优先考虑安排职工带薪休年假。

〖贰〗 、湖东机务段 。相对于发展和前景待遇 ，湖东机务段是最佳选取
，太原局近来还有4个机务段，太原 ，太原北
，湖东，侯马北 ，论实力湖东第一
。

〖叁〗、大同湖东机务段属于太原铁路局。太原铁路局湖东机务段
，简称太局湖段，是大秦线上的第一个机务段 。隶属单位是太原铁路局
。地理位置于山西省大同市大同县倍加造镇。所属路线：大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市 ，纵贯山西
、河北、北京 、天津，全长653千米
，是中国西煤东运的主要通道之一 。

〖肆〗
、太原铁路局集团有限公司管辖
。太原铁路局集团有限公司是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一，其管辖范围包括南同蒲铁路、北同蒲铁路 、大秦铁路等 ，湖东电力机务段是其中的一部分。因此
，根据组织机构和管辖范围的规定，湖东电力机务段属于太原铁路局集团有限公司管辖 。

〖伍〗
、机务段在普通工薪阶层里算不错的了 ，五险两金（公积金和企业年金）按规定缴纳
，每年扣除各种以后到手5-6W问题不大，工作压力不大 ，没有失业的压力
，也没有什么绩效的压力，总的来说不错
。不要一山觉着一山高 ，眼高手低
，踏踏实实的。话不好听，但是是这些年的感悟 。欢迎你成为一个铁路人。

飞机维修有出路吗,飞机维修工程师工资多少?

飞机维修有出路 ，且飞机维修工程师一般月薪为7000元左右，发展前景较好
。具体如下：行业特殊性及待遇：飞机维修专业具有很强的行业特殊性
，从业门槛高，相应的人员待遇也较好。飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备 、零件的齐全情况 ，并进行飞机的维修工作
，以确保航行安全 。

初级维修工程师：月薪大约在8000-12000元人民币左右
。中级维修工程师：月薪可能在12000-20000元人民币之间。高级工程师：月薪则可能超过20000元人民币 。福利待遇 五险一金：东航为维修工程师提供全面的社会保险和住房公积金
。带薪年假：员工享有带薪年假，具体天数根据工龄和公司政策而定。

初级工程师月薪约为5000 - 7000元 ，适合刚入职
、经验尚浅的人员 。中级机务人员月薪一般在8000 - 12000元之间
，这类人员具备一定工作经验和专业技能
。高级机务人员月薪可达12000 - 20000元，他们在技术能力和工作经验上更为突出。

东航最累的三个岗位

东航较累的三个岗位可能是客服中心员工、行李装卸人员和机务人员 。客服中心员工：在疫情期间 ，业务量骤增是常态
。2020年1月23日至1月31日
，95530电话呼入量高达52万多通，同比2019年春节增长150%；东航官方网站 、APP
、客服中心退票申请量高达9万多单 ，同比增长达900%。客服中心紧急调配人员加班
，24小时不间断响应旅客需求 。

累。高强度工作
。值机工作需要站立或坐在柜台前长时间处理乘客的登机手续，包括验票、办理托运行李 、确认机票等。在繁忙的航班时段 ，乘客流量大，工作强度大
，需要快速、准确地处理每一位旅客的需求 。复杂的工作内容
。值机工作需要掌握相关的法律和规定，并熟悉公司的标准操作和流程。工作压力 。

地勤岗位：东航规模大 ，地勤岗位吸引大量求职者
，竞争激烈，对能力
、背景和面试表现要求高
。空乘岗位：除了对形象气质有要求 ，还需身体健康
，矫正视力在0以上，无色盲等；口齿清楚 ，普通话和英文发音准确；专业或技能水平经考核合格
，有独立工作能力。

整体平均水平东航2024年人均年薪为29万元，折合月均收入约16万元 。这一数据包含所有岗位 ，包括高管、技术岗 、空乘及基层员工
，因此实际岗位收入与该数值存在显著差异
。 基层岗位收入约52%-54%的员工月薪集中在4500-8000元区间，主要涵盖基础行政
、客服等岗位。

我的一位朋友在东航从事地勤工作 ，具体是在上海浦东机场东航管理的行李地面岗位，是一名正式员工 。他已经在这家航空公司工作了两年多
，近来的月薪约为8000多元，其中公积金部分是他自己缴纳1000多 ，单位缴纳1000多
，合计3000元左右，到手工资约为7000元
。东航的员工分为合同制员工和劳务派遣制员工。

机务一年拿多少钱?

〖壹〗、低成本航空公司的机务人员收入比较高 ，两家低成本航空精神航空 、西南航空的机务人员年薪分别为12万美元
、12万美元 。中美机务人员收入对比美国所有飞行员的平均年薪24万美元
，机务人员平均年薪9万美元，机务人员收入大概是飞行员的40%。相比之下 ，国内机务人员收入水平与之存在差距
。

〖贰〗、对于刚从民航院校毕业的机务人员
，工资大约在两千元左右。经过两年的努力，考取基础执照后 ，工资可以增加到三千元左右 。三年后
，如果能够获得机型执照，收入还会有所提升
。

〖叁〗 、当员工通过了放单和定岗的考核 ，收入情况会有所改善，大约能拿到近5000元的月收入。一般而言
，入职两年左右，员工就可以享受到全额的奖金和绩效 。近来 ，我已经工作接近三年
，扣除税款后，年收入大约为13万元
。

〖肆〗
、例如东方航空某机务 ，工作第4年拿下A320机型执照后
，月薪从9000元涨至15000元；第6年通过B787机型考核，成为世界包机维修团队成员 ，驻外补贴 + 绩效使年收入突破28万；2024年考取C919维护认证后
，被公司聘为内部讲师，额外获得每月8000元授课津贴。

20个机务3人流失,离职空姐都转行做了什么?

离职空姐转行的职业主要包括教育领域、旅游行业 、客户服务以及市场营销等 。教育领域：教师或培训师：空姐因其优雅的仪态和良好的沟通能力 ，常能胜任教师角色
，尤其在航空院校教授礼仪
、客舱服务课程，或在语言培训机构教授外语
。教育培训相关职位：空姐的出色组织能力和时间管理能力使她们在教育培训领域具有很高的竞争力。

离职的空姐转行的话主要做的有3个职业 ，大部分人当了网拍模特 。由于空姐们基本上身高都特别高而且长得也比较的好看，所以很多空姐不做本行业后就开始当起了网拍模特
，这也是她们比较擅长的事情，不过小编认为网拍模特是吃青春饭的 ，所以还是要早点做其他打算比较好
。其次是有些人做了会计等职业。

民营行业受到疫情的影响
，总体发展也不是很乐观，导致民营行业的机务人员流失率比较高 ，平均有20个人就有三个人离职
，有的是他们自愿的，有的是航空公司主动裁员 。这些人离开了这个行业 ，那也不是就没有其他的选取了
，他们同样还有很多其他的职业可以去考虑。

一个在地上服务，到最后空姐也要转岗位到地面上来滴
。真正做空姐到底有多累大多数人是不会知道的。最后一点：机场是机场 ，航空公司是航空公司
，是两个不同的单位 。打个比方，机场就好比停车场 ，航空公司的航班就像停在停车场的车
。

该职位是民航发展最快、需求最大的职位。从近年来的发展来看，行业人才需求热度不减
，但是由于“空姐” 、“空哥 ”的培训方式和来源渠道差异，他们的素质良莠不齐 ，使空乘服务质量大打折扣 。

一般来说
，地勤的工资在一万二三左右，淡季会相对较少 ，旺季会相对较多
，而去有些基地工资可能会翻倍
。而知名度越大的航空公司，相对来说 ，工资待遇相对来说稍微好些
，福利也会更多些，但也会更累些。